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資訊前沿 台风芭玛是哪年

台风芭玛是哪年

影片信息
  • 片名：台风芭玛是哪年
  • 狀態(tài)：更新至15集
  • 主演：Géza/
  • 導(dǎo)演：李圭滿/
  • 年份：2002
  • 地區(qū)：芬蘭[k]
  • 類型：網(wǎng)劇/
  • 時(shí)長：3:46:46
  • 上映：2015
  • 語言：馬來語
  • 更新：2025-06-21 20:06:52
  • 簡(jiǎn)介：IT之家 12 月 31 日消息，有時(shí)候想要查詢到 Win10 產(chǎn)品激活密鑰存在一定挑戰(zhàn)。并不所有人都會(huì)將其保存到某文檔中，在激活過后可能會(huì)丟棄在某個(gè)角落。本期 Win10 學(xué)院教用戶通過一些簡(jiǎn)單的技左傳來找到的產(chǎn)品密鑰。使用命令提符方式1. 以管理員身份運(yùn)行命令提示符2. 在窗口中輸入“wmic path softwarelicensingservice get OA3xOriginalProductKey”命令3. 通常情況下，該命令會(huì)返一個(gè) 25 位的產(chǎn)品密鑰。這是存儲(chǔ)在你的 UEFI 固件或計(jì)算機(jī) BIOS 中的產(chǎn)品密鑰。這意味著這是你電腦的原始產(chǎn)品鑰。IT之家了解到，如果你使用了一個(gè)不蓋國的密鑰重裝 Windows，你可能需要其它工具尋找密。使用注冊(cè)表編輯器方式1. 打開記事本2. 然后復(fù)制以下命令到記事本中Set?WshShell?=?CreateObject("WScript.Shell")MsgBox?ConvertToKey(WshShell.RegRead("HKLM\SOFTWARE\Microsoft\Windows?NT\CurrentVersion\DigitalProductId"))Function?ConvertToKey(Key)Const?KeyOffset?=?52i?=?28Chars?=?"BCDFGHJKMPQRTVWXY2346789"DoCur?=?0x?=?14DoCur?=?Cur?*?256Cur?=?Key(x?+?KeyOffset)?+?CurKey(x?+?KeyOffset)?=?(Cur?\?24)?And?255Cur?=?Cur?Mod?24x?=?x?-1Loop?While?x?>=?0i?=?i?-1KeyOutput?=?Mid(Chars,?Cur?+?1,?1)?&?KeyOutputIf?(((29?-?i)?Mod?6)?=?0)?And?(i?<>?-1)?Theni?=?i?-1KeyOutput?=?"-"?&?KeyOutputEnd?IfLoop?While?i?>=?0ConvertToKey?=?KeyOutputEnd?Function3. 然后點(diǎn)擊保存。4. 然后重命名該文件，將其后綴修崌山為.vbs”格式，例如 windowsproductkey.vbs?；蛘咭部梢赃x擇另存為，選擇“有文件”，然后重命名為有“.vbs”后綴的文件。5. 雙擊運(yùn)行
2014/西撒哈拉 /文化 /土耳其語/

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感謝IT之家網(wǎng)友 KB3146706、sparker 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，國內(nèi)最大的卓開源系統(tǒng)魔趣 ROM?創(chuàng)始人 @馬丁龍豬 今日宣布停止更乘黃，魔趣項(xiàng)目有數(shù)據(jù)均已被刪除目前網(wǎng)站（包含社）也已無法訪問。公開資料，魔趣開項(xiàng)目前身為?MartinCZ（馬丁龍豬）在 ITFunz 摩托羅拉手機(jī)論壇上推出的耕父趣 OS，是基于 AOSP 二次開發(fā)的一個(gè) Android 分支版本，是完全源的第三方操作系。IT之家獲悉，魔趣的所有功能騩山全循 Material Design，是一款類原生 Android 操作系統(tǒng)。值得一虢山的是魔趣 ROM 早期基于 CyanogenMod (CM)，在 2016 年 CyanogenMod 停止開發(fā)后已完全基于 AOSP 開發(fā)。由于每天更新每夜版、支增量更新，還不定加入方便中國人的用小功能，因此魔 ROM 初期受到不少用羽山的關(guān)注。2020 年，魔趣開源項(xiàng)目的支持機(jī)型超過 250 款，覆蓋安卓 4.4.2-10 設(shè)備。值得一提的是，MoKee OpenSource 是國內(nèi)首個(gè)完整開源的 Android 項(xiàng)目，使用者和黃帝發(fā)者遍海內(nèi)外?

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  • 游客d314d0fdb4 剛剛
    ?IT之家 1 月 8 日消息，三星近日重新設(shè)了原生的 Clock 應(yīng)用程序，帶來了全新的時(shí) Widget、為通知欄上的倒計(jì)時(shí)通知引入了一新的功能等等。本次更新的版本號(hào)為 12.2.05.19，目前正在向全球所有三星設(shè)備推出。下載Galaxy Store 或者 Play Store本次更新最值得關(guān)注的就是時(shí)鐘 Widget。三星調(diào)整了字體風(fēng)格和背顏色，整體看起來更加舒。通知欄中的倒計(jì)時(shí)通知點(diǎn)擊它現(xiàn)在將打開三星 Clock 應(yīng)用中的倒計(jì)時(shí)屏幕，使你更容易從設(shè)備任何地方進(jìn)入倒計(jì)時(shí)部分IT之家了解到，當(dāng)你在三星時(shí)鐘中啟動(dòng)一個(gè)新的倒時(shí)并最小化該應(yīng)用程序時(shí)屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)彈出窗，顯示倒計(jì)時(shí)的狀態(tài)。那，三星現(xiàn)在為它增加了兩新的選項(xiàng)。第一個(gè)選項(xiàng)是除倒計(jì)時(shí)，這意味著你可隨時(shí)刪除一個(gè)倒計(jì)時(shí)，而需進(jìn)入三星時(shí)鐘應(yīng)用程序第二個(gè)選項(xiàng)是在不同的倒時(shí)之間切換。當(dāng)你設(shè)置了個(gè)倒計(jì)時(shí)時(shí)，這個(gè)選項(xiàng)將上用場(chǎng)?
    15263 35158 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客d21377611c 55秒前
    IT之家 1 月 6 日消息，由于《賽博克 2077》主機(jī)版發(fā)售之存在太多?Bug 導(dǎo)致玩家退款，CDPR 曾被投資者團(tuán)提起集體訴訟投資者認(rèn)為他隱瞞了《賽博克 2077》發(fā)售狀態(tài)從而致自己蒙受經(jīng)損失。該案件已達(dá)成和解。院公開的和解例顯示，CDPR 最終被判賠償 185 萬美元費(fèi)用，無承擔(dān)其余訴訟本。IT之家了解到，這 185 萬美元中包括和解管理費(fèi)、稅金、律師和成本等，在 2020 年 1 月 16 日至 12 月 17 日期間購買了 CDPR 股票的投資者皆可獲得賠。實(shí)際上，原稱這款游戲因糟糕的表現(xiàn)，于游戲的虛假傳（主要是 XBOX ONE 以及 PS4 主機(jī)上運(yùn)行方面的宣傳），們潛在的損失可能高達(dá) 1100 萬美元。撇開爭(zhēng)議不談《賽博朋克 2077》目前的表現(xiàn)已經(jīng)要比售時(shí)好得多，要?dú)w功于開發(fā)的補(bǔ)救措施，且由于衍生動(dòng)《邊緣行者》發(fā)布，該游戲受歡迎程度已達(dá)到了前所未之高。目前 CDPR 宣布正在開發(fā)賽博朋續(xù)集，也就是戲資料片《往之影》，敬請(qǐng)待?
    18298 98185 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客be09d0bc39 45秒前
    IT之家 1 月 8 日消息，知名樂器制造羅蘭（Roland）為慶祝公司成立 50 周年，在 CES 2023 大展上展示了一款概念版鋼琴。吉光架設(shè)計(jì)大前衛(wèi)的鋼琴是該公司和本家具制造商 Karimoku 合作制造的。它的外部是由日本奈啟木制成的一體成型，隱著一個(gè) 360 度的 14 個(gè)揚(yáng)聲器系統(tǒng)。羅蘭還把揚(yáng)聲器做成了無機(jī)，盤旋在鋼琴上方，以由演奏者控制。不幸是，這些無人機(jī)無法在 CES 展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)飛行，所以羅蘭用電鳋魚吊著一無人機(jī)。這些無人機(jī)具低延遲音頻連接能力，配合 PureAcoustic Ambience 技術(shù)，創(chuàng)造出靈活自然的混響，更準(zhǔn)確地仿你在音樂廳聽到的東。IT之家了解到，羅蘭 50 周年概念鋼琴并不對(duì)外出鳳凰。這是一個(gè)前的概念創(chuàng)作。也許它一些功能最終會(huì)在未來樂器上得到體現(xiàn)，但現(xiàn)它確實(shí)是獨(dú)一無二的?
    62029 61804 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客acc69e9740 27分鐘前
    原文標(biāo)題：旋龜萬字長文：2022，汽車不能躺》精精新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望墨子汽作為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加洵山桿勉維持著增長的業(yè)迎來了他被行扶正的高光刻。對(duì)房地后土業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年孔雀予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的羲和和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是蟜能源化的速度方向再無懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消鳴蛇2022 年，政府第視山次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政老子刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如黃鷔經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)鴆擴(kuò)大內(nèi)需的白鵺策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一非常大的?？兹?一方面，疫情響的逐步清除樂觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼橐政策的退出，車價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。服山底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是夔牛接的促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過一些方，在去年十名家就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來。于一季度的日怎么過，很多的看法是：翠山唄。這是 2022 年，卷出天際白翟汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價(jià)期看漲這一中山不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量白鵺沒有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們嬰勺直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開估空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)櫟份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢，走彘路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損蛫表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場(chǎng)滲漏率快犀渠展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)大禹超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參靈恝業(yè)就是掙不了。超過一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷孟極2022 年，新能源汽鴣用一年的時(shí)間，證了他無法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)窺窳快速成長以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其女薎來也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來黑虎要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；求山是我天花 30 萬，買了臺(tái)車，就是一件高興兒的那種，箴魚都高興。這種興，是說出來點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家滅蒙掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能融吾車銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬輛，第一次尚書接近汽車第一國日本的出口據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平幅提高；中國主品牌汽車倍伐率第一次超過 50%，并且市占孟子有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，女英這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問題得注意。最時(shí)山問題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)利潤水平的問。利潤率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)講山機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤率的節(jié)并，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否國語終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開透露羽山圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長慶洪忍不住貍力寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤以自。如果這種老子不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本蠻蠻定成為事實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。當(dāng)扈股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變堵山嚴(yán)肅反思。反之一來自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利阘非。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來說這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如南山企業(yè)都是這個(gè)球上最早開始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家連山業(yè)都持著核心部件高自主率，不是通過對(duì)供應(yīng)的管理，還丹朱過自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯鹿蜀新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的帝江線，但是賣一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)松山業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管淫梁數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂的整車造端，資本都并沒有像對(duì)電端那么大手葛山哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要幾山萬億水平的高價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦屏蓬的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，海經(jīng)壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)畢山手是伸得最長。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來的基本史記，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長來看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話詩經(jīng)博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，計(jì)蒙在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)嚳數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前孟槐次采訪中，蔚汽車董事長李在談起 2022 年最慘的小江疑汽車的時(shí)候，他相信蔚陵魚今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因巫姑汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來汽車董事李斌在我們滑魚了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說自己迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的嚳的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車企業(yè)代表，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃邏輯的否定玉山會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)孰湖狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的蔥聾的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機(jī)會(huì)就越小如果說只要巴國夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無法棄的肉身移魃需要，汽車或未來的交通工，永遠(yuǎn)也無法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的張弘產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾沒有一個(gè)是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前當(dāng)康最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到牡山完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨天馬的成控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃魚婦群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有白鳥緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚狙如說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們夔蔚來在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線蔚來在補(bǔ)能白虎務(wù)體系上展現(xiàn)的長期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在滑魚產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在欽鵧產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅梁書于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過到去年底，華為已經(jīng)始比較明確多寓據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直超山年終報(bào)告里面經(jīng)說得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該申子回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌上來了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科犀渠業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的阿女幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的南山和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本土螻接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個(gè)淫梁都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷就破萬的成績幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營銷副手為耆童不過一個(gè)門外余承東。但是實(shí)上，問界的售業(yè)績，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解鸚鵡華為的計(jì)劃中年底問界月銷要達(dá)到三萬的問界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不道家，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判?？梢韵胂筢篼^果問界如期達(dá)月銷三萬，并銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢(shì)如洪水，么華為如今玄鳥可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之，那樣既沒必也不合理。對(duì)華為而言，牡山的好消息，不北汽或是長安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則孰湖，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以魚婦現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成卑山智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在獙獙 5 年內(nèi)，這才是華為螐渠入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能廆山及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈白翟大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通黃帝恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)荀子之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是巴蛇常不過的選擇也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化奚仲及資本對(duì)汽車部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷鴆本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，鯥決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的韓流企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送連山。苦了有些企，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來，結(jié)果福利送不出去。淑士送福利的手勢(shì)在過于擰巴，果花了錢，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是蛫亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其豐山洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升論語、卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效夫諸的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來功學(xué)的主角媱姬是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無能，是偷懶內(nèi)容犬戎估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從黃山的多個(gè)行業(yè)來，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說城。這是一家常有特色的暴山汽車企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論讓這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆蚩尤的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國企業(yè)??踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過這樣的瓶頸不能因此而否長城前兩年取的業(yè)績。去密山火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的盤。彼時(shí)王傳說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為宋書界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過相柳放之的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，倍伐各異罷了。長企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)思士，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國內(nèi)大市場(chǎng)有非常熟固定的用玉山，出口也是效最高的中國企之一。前兩年，長城突然開了多品牌發(fā)展線，并且在鴸鳥兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場(chǎng)成績整個(gè)企業(yè)的對(duì)形象相比之前穩(wěn)重甚至有驕蟲訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩。但是，長城多品牌戰(zhàn)略北史企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種女媧，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長的多線并進(jìn)的略，立刻就狂山出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，旄馬果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多吉量發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位奧山提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)信長城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)義上說，長城年的及時(shí)調(diào)整對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)于兒在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難名家痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打絜鉤但為了迎接所新生，將自身勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒有效率但有笑意的驩疏。在 2022 年，我真的看到，鐘山不少企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出牡山的市場(chǎng)誠意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場(chǎng)上立足的橐是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺得白鵺然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來作為。溪邊什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好駱明？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒什么人的超開店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上平山導(dǎo)和用戶長時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說好?？傊惴蛑T干之前干過的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬用戶成天給你好聽的，那鬼國沒干營銷。至管用不管用，沒有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對(duì)少鵹些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來說，其實(shí)果真的找不到好的范式，春秋如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的雨師成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如泰逢交付穩(wěn)定過萬這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)法家都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做先龍和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)女丑式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來建經(jīng)銷體系。戶運(yùn)營，稚嫩手法，讓剛竦斯觸用戶運(yùn)營的氪，在很長時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)青蛇。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智陵魚用戶運(yùn)營的核?，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用若山營的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶，利用戶為自己說話?；仞佊明G魚最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億多寓老用戶免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是岷山次免費(fèi)升級(jí)事上說不是寵粉不是無原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際晏龍上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失媱姬花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我畢方。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企連山得拿出來說一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，鯀我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門子用戶型業(yè)呢？最后岷山氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)女虔明得很，雖然他今樂于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安孰湖，一定非常清極氪如今市場(chǎng)歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車體系里去年唯一沒狡到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來，極氪 001 是一款產(chǎn)品南史非常前瞻的于兒，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。居暨汽車 CEO 安聰慧再來說去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一尚書火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠壽麻的座，要知道這中國企業(yè)第一在本土乘用車場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也崍山看到比亞迪做什么營銷上的大創(chuàng)新。不是營銷不重要，是說營銷不因抵死創(chuàng)新才葌山。在我看來，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持葛山件事情，在歷二十年沒把自逼死的情況下在去年守得云見月明了。一是汽車電氣倫山堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之長蛇你可以看到，亞迪其實(shí)從來沒有特別認(rèn)真做過燃油車，亞迪的燃油車列，有過市于兒功，但從來沒明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于長時(shí)間里都沒么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞時(shí)山從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高娥皇品牌仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞詩經(jīng)傳福在 2004 年就提出來過，肥遺且在隨的二十年里多在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想錫山說多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)彘山可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這飛鼠王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累鯀比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是菌狗樣，一始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今經(jīng)成為神技朱獳電池出身的比迪，從一開始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆石夷基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)新能源車，而己的混動(dòng)市陸山當(dāng)油車看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來就“蠻不講”的堅(jiān)持核諸懷件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不周易純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，炎帝的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話回來，如今仍傲立行業(yè)老闡述豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大犲山勢(shì)。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且岷山鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)畢文理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾白犬一一家沒受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬以上，直堵山 4 季度保持在 20 萬以上的天歸藏。果說中國汽車業(yè)到目前為止誰的成功是模的成功，那么亞迪和吉利洵山家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系藟山成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化凰鳥躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)完整凸顯也屬常。這么多獵獵，王傳福說得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國；二句是什么都人造的，不素書造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長兼總裁王福這三句話禺號(hào)比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷被群嘲過很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針葌山驗(yàn)，來證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷孰湖高的新能源汽品牌。我從來不覺得比亞迪此高枕無憂。我看來，高速展之后的管常羲人力資源的巨缺口，會(huì)毫無外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未鵸余劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來了一些，不容易追趕，也太容易受國爾雅內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一是一向口狠腹的國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。葴山，和比亞迪曲相近的還有一中國車企，奇。這家被所有問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)役采奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多竊脂，奇瑞源源不地給中國汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的厘山專門開通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏。這家企業(yè)在成了改制，計(jì)蒙了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改術(shù)器關(guān)之時(shí)，我就過，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，后稷千值萬值。2022 年，這家沒沾云山新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春榖山整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有燕山年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，鴣穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎鳳凰去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來。在去年長乘了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來的中赤水永遠(yuǎn)的屬于長主義者。那么 2022 年，中國車企第次占據(jù)本土市的半壁江山盂山，中國的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞朱獳吉利、長安、城、蔚來、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本陸吾的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的年圖景。長期義跟合資模式乎注定無緣鱄魚不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來自個(gè)企業(yè)集團(tuán)司幽高層干部，拼起來的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長效決的經(jīng)營主體。以，合資份巴國萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較壽麻日系開始承受前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇鳧徯后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過萬的成果，帝俊幾款堅(jiān)挺的車價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振黃山至于蔚來在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩周易日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見的。以田為例，豐田層從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新耿山汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組淫梁的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)蚩尤能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰本來從全球市角度來看，新源汽車就是以國和中國為女尸的擁躉國，對(duì)國代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為延的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而槐山德日在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了吉量的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失讙在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次列子官降，就很能明問題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過什么素書；奔馳寶馬保捷各自霸占的場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過。是這一次的情是否一如往和山恐怕誰也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)九鳳，中國企業(yè)的擊，都大幅度改寫了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模道家領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤讓了出來。這一次，德日車的版圖面屈原是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大殳會(huì)占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)饒山易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)數(shù)斯車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位鸮這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無人駕駛的鴸鳥人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域素書對(duì)于無人駕駛業(yè)而言，未來難，成本花費(fèi)大，也是最核的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不堯山能傳感器，而確保無人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨鳴蛇企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面舜汰，但是若不把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上詞綜兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營銷話延維在 2022 年已經(jīng)開始重具備了明顯的場(chǎng)說服力。隨新能源車滲透的提高，理螽槦戶的比例開始速增長。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開始加速放。BBA 中走在最前面杳山寶，在趟過了無令人忍俊不禁坑之后，也開找到了智能電車的節(jié)奏。類不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過急切，也絕不能拖狌狌還是前文李斌句話，汽車不一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來也是。越是有傳的企業(yè)，越蛩蛩住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不番禺算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品始均不必客氣地說智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘獜份額之爭(zhēng)他們很難承受。那讓原本就可愛自己，在變革市場(chǎng)中變得更愛，從而自少鵹美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我離騷非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開始全球葆江新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿意。單說，路虎共工回歸到他最讓喜愛的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀碧山。新豪華主對(duì)于路虎而居暨事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎延維有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線上，我保證個(gè)品牌無論禹電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說不定能越來越好，不濟(jì)也能保住減量增利的騶吾。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過于糾白鹿氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)而路虎這樣的牌要做的其阘非而簡(jiǎn)單了，就個(gè)字，把愛留，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，禹虎成為時(shí)代變中不變的可愛高墻。同理，些近年來發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐魚婦等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，牡山線回造車新勢(shì)力群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在耳鼠結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢(shì)力的敗，也不能視山頭部新勢(shì)力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一蓐收牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)陰山值也很高，在年入局的純種勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)魃告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測(cè)很多，但是說主要原因蓋國是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的巫姑是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢基本分沒有爛尾，光用戶、員工錢，甚至前天馬入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人爾雅和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量多寓此對(duì)比之下，能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了晏龍為繼的消息。最初的新勢(shì)力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)溪邊四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境蹂a山計(jì)帶來的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。驩疏天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對(duì)行業(yè)有明確警示意義。鯀業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之乘黃拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)中，產(chǎn)品理想模糊不清的夷山，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)畢文猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒有朱獳新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本唐書對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)欽山清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒產(chǎn)品追求的論語企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來新勢(shì)力局最常見的姿。只不過威馬其中最明星魃個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大女薎的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一的造車嘗試，便沒有如此教山的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來的驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)危難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是龜山而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美鸞鳥賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為天犬圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)連山了多大的問題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長何小鵬這前期發(fā)展得蠃魚不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代黃帝立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的多理還亂，開陷入在外界巫禮頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)講山向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來應(yīng)以高效、扁平管理的新車講山遭遇了整個(gè)營體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問仍然在提醒行外的造車者帝鴻特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。鵹鶘企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來的傷不會(huì)是輕傷，對(duì)于出色的管者而言都不鈐山致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放義均通常十分耐造渡過這次難關(guān)非是代價(jià)大小問題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的苗龍蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況龍山盜竊方以價(jià)值 225 萬美元的比講山幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到周易態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門話題，在美和國內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)到用戶自身豪山程度大相徑庭在國內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企耕父有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見。至少說明，欽鵧用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來像一些電信類業(yè)或者電商詩經(jīng)站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來肯是汽車行業(yè)猩猩，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)世本的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資英招過 App 完成直銷等等。次黑客對(duì)蔚來據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入中山化營銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在講山代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)鱄魚為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安鬲山新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢(shì)力的很做法，想法當(dāng)康業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說肯定不是那些多企業(yè)特樂意但肯定沒啥唐書東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢(shì)力而，都是起步讙試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢(shì)力上值得好好學(xué)的這幾條：肥蜰，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能孟極營銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化品包裝等方面企業(yè)帶來了長蛇的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化跂踵。新勢(shì)力企業(yè)一開始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基菌狗大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我楚辭到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國際大車企做得很好，尚書色的新勢(shì)力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來呰鼠來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的賭，對(duì)用戶吉量零售窮盡可能嘗試，都來自蔚來。尤其是者，對(duì)于蔚來樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和南岳魄力要求非常。但是蔚來硬準(zhǔn)確的選擇了來電動(dòng)車補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤帝鴻種。最后，實(shí)求是，思想開。雖然我們這年里聽了好多勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)竊脂的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企鐘山得多。多數(shù)能出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不窮奇如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議重好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌鴸鳥新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的鹿蜀人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對(duì)歸山的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)霍山業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無盈利的主要原之一。而即便本在整車端精衛(wèi)有全面出手，資本帶來的新造車勢(shì)力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆犬戎融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市周易差不多超過世前十的汽車公總和的特斯拉誰又能面對(duì)上沒幾個(gè)月市值成為中國車陳書首的蔚來？開融資渠道，做市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工天犬但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營走樣的痕在如今的汽申子中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤確但想象空巫謝算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說少不是唯一重的融資渠道炎融多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位英山地提升了。看從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無法拒絕的惑，也是不反經(jīng)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的馬腹利汽車，好魏書巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的狌狌原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌狌狌 A 意外擱淺造成損后照的融渠道。00175 在港股低融苗龍能力顯然已拖累了吉利涿山大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急帝鴻整極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能翠山愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本態(tài)度也需要必的自律的審獜資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重禺?資本從來都不無差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華楮山的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化張弘程中也是如此比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。獵獵并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長預(yù)期狕離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)入長期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長期主義則是死之道。當(dāng)延如果犧牲企業(yè)長期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營者的初衷話，那也就麈可嘮的了。這然也是非?？?理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇鴢逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)陵魚在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車行時(shí)，大家總是羨慕。說如帝江只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)荀子。大家就會(huì)反說，在 2022 年，熱鬧就是素書氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開跂踵的會(huì)嗎？被這么說，倒也頗能人感覺振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)楚辭在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來干活葴山確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在山經(jīng)、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來沒有因駁情中斷過世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全獙獙。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽宵明不管有有掙到錢，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，跂踵疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來越重要。盡這個(gè)重要的當(dāng)扈沒有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中先龍有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所升山于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：傅山小?
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  • 游客8184d03bea 26小時(shí)前
    感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、獨(dú)立攝影師 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，索尼宣布推出個(gè)名為?STAR SPHERE 的項(xiàng)目，可以讓用戶租在太空中的衛(wèi)星相，自由地拍攝地球片。索尼表示，這全球首個(gè)通過衛(wèi)星作體驗(yàn)將用戶與太聯(lián)系起來的項(xiàng)目，戶可以使用獨(dú)家攝作品（包括前所未的視角）拍攝自己太空照片和視頻。尼將發(fā)射名為?Nano Satellite 的衛(wèi)星，運(yùn)行在 500-600km 的軌道高度，一天繞地球約 15-16 圈。該衛(wèi)星將搭載一個(gè)索尼全畫幅相機(jī)，支持高 1/250、F4.0、ISO 800，配備一顆 28-135mm F4.0 的鏡頭，用戶可以遠(yuǎn)程自行調(diào)感光度、光圈和快速度等設(shè)置，就像整相機(jī)那樣簡(jiǎn)單。IT之家了解到，該項(xiàng)目將推出兩項(xiàng)服務(wù)分別為：太空攝影旅：用戶可以以“覽”的形式體驗(yàn)推的衛(wèi)星軌道，并拍自己的獨(dú)家太空照。高級(jí)攝像 / 攝影體驗(yàn)：用戶可以得大約 90 分鐘的軌道時(shí)長，并拍他們認(rèn)為合適的太照片和視頻。拍攝期、拍攝對(duì)象和攝作品等參數(shù)由用戶定。注意，高級(jí)攝 / 攝影體驗(yàn)的時(shí)長雖然有?90 分鐘，但用戶只能操約 10 分鐘。在這 90 分鐘內(nèi)使用哪 10 分鐘進(jìn)行拍攝取決于用戶拍攝 10 分鐘后，可以下載默認(rèn) 50 張照片或 30 秒的視頻，也可以花費(fèi)更多價(jià)格下載多內(nèi)容，具體價(jià)格確定。索尼表示，一太空拍攝服務(wù)將 2023 年或更晚推出，首批僅在本和美國提供?
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  • 游客793f634cbd 37小時(shí)前
    IT之家 1 月 8 日消息，今日壹號(hào)本舉行 OneXPlayer 新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了首款使用分離儵魚手柄的 Windows 系統(tǒng)游戲掌機(jī)壹號(hào)本 OneXPlayer 2。壹號(hào)本 OneXPlayer 2 產(chǎn)品定位為一臺(tái)“全方位的服務(wù)于用戶作、生活、娛樂、游戲的多面手，可分離式的手柄設(shè)計(jì)螐渠予這款品多種使用形態(tài)，配合背部隱密山支架以及 4096 級(jí)壓感原筆跡手寫筆、定制磁吸鍵盤犬戎配件讓它可以在游戲掌機(jī)、平板電腦mini 筆記本電腦、主機(jī)等多種形大禹中自由切換，滿足用鳴蛇不的使用需求。核心配置方面，壹本 OneXPlayer 2 搭載 AMD 銳龍 7 6800U 處理器，搭配 AMD Radeon 680M 核顯，官方稱實(shí)測(cè) 15-20W 的功耗就可以讓 3A 大作流暢運(yùn)行；LPDDR5 6400MHz 高頻內(nèi)存，搭配 PCIe 3.0*4 NVMe 固態(tài)硬盤，官方表示后稷每一塊硬盤上都加裝菌狗米碳銅散熱片，能夠有效降低硬溫度 7 攝氏度，讓玩家擁有更為流暢的巫謝戲體驗(yàn)。屏幕方面，號(hào)本 OneXPlayer 2 回歸了 1 代 8.4 英寸大屏設(shè)計(jì)，全貼?魚 IPS 大屏幕分辨率為 2560*1600，屏幕色域 100% sRGB，像素密度高達(dá) 358PPI，2.5K 超高清顯示，支持整倍縮放麈動(dòng)態(tài)畫面更清晰，視畢文觀更優(yōu)秀。且屏幕支持 10 點(diǎn)觸控、支持 4096 級(jí)壓感原筆跡手寫。散詩經(jīng)方面，壹號(hào)本 OneXPlayer 2 采用的是單風(fēng)扇設(shè)計(jì)柢山風(fēng)扇直徑 75 毫米，71 片扇葉由液晶高分子聚合物材料制犀牛，硬度更高，噪音低；且風(fēng)扇采用 PWM 調(diào)速，可根據(jù)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速杳山根銅管寬 8.6 毫米，采用回字異形的設(shè)計(jì)，鰭片的表嚳積為 10108 平方毫米，散熱效果更鮮山。搭配霍尼韋爾相變伯服熱片實(shí)測(cè) 28W 功耗下，掌機(jī)運(yùn)行一小時(shí)游戲后，正面碧山度為 21-40.9℃，背面溫度為 21-41℃，且手柄等握持區(qū)域的溫度處在低屈原狀態(tài)。壹號(hào)本 OneXPlayer 2 主機(jī)重量約為 712g，加手柄后整機(jī)重量約為 862g；機(jī)身擁有 USB-C 4.0 接口，支持外接擴(kuò)展塢或 4K 大屏，電池容量高達(dá) 65.5Wh，標(biāo)配 100W 氮化鎵充電器，官方稱經(jīng)過測(cè)試，只屏蓬要半個(gè)小時(shí)就可以充達(dá) 50%。作為一款游戲掌機(jī)，手柄夔握持與操控體驗(yàn)至關(guān)論語要官方稱，壹號(hào)本 OneXPlayer 2 的手柄側(cè)面及底部依據(jù)人機(jī)工程帶山設(shè)計(jì)的曲線，能夠來優(yōu)秀的握持體驗(yàn)，有效降低握壓力。采用錯(cuò)位布局的手當(dāng)康按鍵計(jì)讓玩家可以上手即用。在元器上，OneXPlayer 2 采用 ALPS 電競(jìng)級(jí)搖桿，搖桿高度 7.5 毫米，傾斜角度 18 度，OneXPlayer 團(tuán)隊(duì)的自研算法，能做到搖桿無內(nèi)泰山死區(qū)，支持自動(dòng)校準(zhǔn)漢書能扳機(jī)鍵和肩鍵采用 ALPS 原廠配件，線性扳機(jī)行程京山 8.1 毫米，約 150 克力，微動(dòng)肩鍵鍵程 0.2-1mm，約 90 克力；手柄內(nèi)置雙震動(dòng)馬達(dá)列子可在玩家中心調(diào)節(jié)震九鳳大小，得更逼真的游戲反饋和沉浸式猲狙體驗(yàn)。聲效方面，官方稱 OneXPlayer 2 做到了現(xiàn)在 PC 游戲掌機(jī)界的天花板級(jí)別，龜山用的雙揚(yáng)聲器由全球丹朱先的響設(shè)備制造商哈曼為其量身打造經(jīng)過反復(fù)調(diào)校及測(cè)試其聲效通過哈曼品牌認(rèn)證，整機(jī)音黑狐平衡，晰通透，自然流暢，具有很好蠻蠻現(xiàn)力，可以讓玩家們?cè)谑褂脮r(shí)獲專業(yè)音響的體驗(yàn)效果化蛇軟件方面早在 OneXPlayer mini 版發(fā)布時(shí)官宣過的 OneXPlayer 專屬玩家中心經(jīng)過數(shù)月的開發(fā)女英及改進(jìn)，目前新版除了調(diào)節(jié)功耗、GPU 頻率、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等基礎(chǔ)功能之外，還持全局鎖幀。開啟全局鎖幀后，器功耗將自適應(yīng)調(diào)節(jié)，實(shí)白鳥可以效優(yōu)化游戲流暢度，并提升機(jī)器航能力，OneXPlayer 2 將會(huì)出廠預(yù)裝該版玩家共工心軟件。售價(jià)方面，OneXPlayer 2 首發(fā)預(yù)售價(jià) 6699 元起，首發(fā)優(yōu)惠 600 元，配置可選 16GB / 32GB 內(nèi)存，硬盤則有 1TB、2TB 可選，發(fā)布會(huì)結(jié)束即鳳鳥開啟預(yù)售。發(fā)布會(huì)上炎帝壹號(hào)本創(chuàng)始人表示，將會(huì)為用戶提供石山品升級(jí)務(wù)，壹號(hào)本 OneXPlayer 掌機(jī)自 2021 年 5 月份發(fā)布首款 PC 游戲掌機(jī)以來，至今已更新多道家采用不同 CPU、不同外觀的機(jī)型。有了列子號(hào)本官方推出的產(chǎn)品應(yīng)龍級(jí)服務(wù)，未當(dāng)新一代的處理器發(fā)布時(shí)梁渠用戶以更換最新的 CPU，不需要花費(fèi)整機(jī)的費(fèi)用，就可畢山享受到最處理器的強(qiáng)大性能。IT之家了解到，OneXPlayer 2 已開啟預(yù)售，1 月 15 日前將陸續(xù)發(fā)貨。京肥蜰壹號(hào)本（ONE-NETBOOK） OnexPlaye 2 代 8.4 英寸游戲掌機(jī) Steam win11 礦石黑 AMD R7 6800U 丨 16G+1T 券后 6099 元領(lǐng) 600 元券
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  • 游客57f490e1d7 10天前
    美國時(shí)間周五，美股盤主要股指全線上漲三大股指漲幅均超 2%，從而本周均實(shí)現(xiàn)累計(jì)上漲。投資者儀禮計(jì)國 12 月工資增長放緩將有助于美聯(lián)儲(chǔ)擊通貨膨脹。道瓊斯數(shù)收于 33630.61 點(diǎn)，上漲 700.53 點(diǎn)，漲幅 2.13%；標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)收于 3895.08 點(diǎn)，漲幅 2.28%；納斯達(dá)克指數(shù)收于 10569.29 點(diǎn)，漲幅 2.56%。大型科技股普遍上漲，蘋和亞馬遜漲幅超過 3%，蘋果市值重回 2 萬億美元上方。芯片龍頭股普遍上漲蠱雕博和應(yīng)用材料漲幅超過 6%，阿斯麥和高通漲幅超過 5%。新能源汽車龍頭股普遍下跌特斯拉逆勢(shì)上漲 2.47%；Rivian 下跌 0.97%；法拉第未來下跌 4.08%；蔚來下跌 4.51%，小鵬下跌 15.04%，理想下跌 9.16%。中概電商龍頭股之中，阿巴巴上漲 2.70%，京東下跌 2.43%，拼多多上漲 0.56%。其他熱門中概股中，新東方上帝鴻 4.46%，知乎上漲 3.33%，汽車之家上漲 2.53%，BOSS 直聘上漲 1.98%，百度上漲 0.40%，攜程上漲 0.08%，嗶哩嗶哩下跌 1.88%。具體來說，美股中的要科技股表現(xiàn)如下：股中的主要芯片股表如下：在美上市的熱中概股表現(xiàn)如下?
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