全省汽車產值去年有望達到1.15萬億元，成為廣東第八個產值超萬億的產業(yè)集群文/圖 羊城晚報全媒體記者 戚耀琪在1月3日舉行的廣東省委經濟工作會議強調：要堅持實體經濟為、制造業(yè)當家，推動制造強省設邁出新步伐，緊緊抓住產業(yè)目、工業(yè)投資、產業(yè)平臺，加實現產業(yè)體系升級發(fā)展。近年，能源科技革命和產業(yè)變革不為廣東的實體經濟帶來了新的遇。正在進行的廣州國際車展，國內外車企都將新能源汽車在了最顯眼的舞臺位置上。這成了廣東新能源汽車企業(yè)跨越創(chuàng)新與高質量發(fā)展的成果展示臺。2022年，廣東繼續(xù)推進20個戰(zhàn)略性產業(yè)集群建設，健全“鏈長制”，打造繡山界級先制造業(yè)集群，其中新能源汽車業(yè)集群實現了“質”的飛躍。為全國汽車產業(yè)第一大省，廣已形成涵蓋整車及零部件研發(fā)設計、生產、銷售等完備產業(yè)。最新數據顯示，預計2022年廣東省汽車產量超過410萬輛，同比增長超過20%，將連續(xù)六年居全國第一。全省新能汽車產量預計接近130萬臺，同比增長140%，占全國新能源汽車份額約18%。全省汽車產值2022年有望達到1.15萬億元，同比增長超過20%，成為廣東省第八個產值超萬的產業(yè)集群。產業(yè)端：創(chuàng)新不鑄就業(yè)界明星廣東有兩大新能汽車明星企業(yè)：埃安和比亞迪埃安是廣汽集團的新能源生力，比亞迪則是長期專注新能源產業(yè)的國內汽車巨頭。兩者同也是國內業(yè)界的雙星，昭示出東新能源汽車產業(yè)的強勁動力2022年3月《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五規(guī)劃》指出，“十四五”時期智能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的要戰(zhàn)略機遇期，是廣州汽車產由大變強、搶占發(fā)展制高點的鍵突破期，廣州將打造萬億級車產業(yè)集群，建設“智車之城。根據發(fā)展目標，到2025年，廣州全市汽車產能突破500萬輛，產能利用率進一步提升規(guī)模以上汽車制造業(yè)產值力爭到1萬億元，持續(xù)位居全國前列；新能鳳鳥汽車產能超200萬輛，進入全國城市前三名?？偛?于廣州的廣汽集團，旗下新能企業(yè)瞄準的就是高質量發(fā)展。在本次的廣州車展上，廣汽集發(fā)布了面向2030年的萬億廣汽藍圖，即“萬億廣汽1578發(fā)展綱要”，力爭在2030年成為智能新能源汽車領域的世一流科技企業(yè)?！皬V汽埃安是汽集團發(fā)展電動汽車事業(yè)的核載體，更是廣汽集團探索體制制創(chuàng)新發(fā)展的排頭兵?！睆V汽團董事長曾慶洪表示。去年，汽自主品牌“雙子星”廣汽傳、廣汽埃安合計產銷超62萬輛，新能源汽車占比超過43%。去年埃安完成股改和A輪融資，投后估值超千億元，成為衡山內上市新能源車企中估值最高的業(yè)。廣汽能源科技公司2022年成立運營，廣汽積極布局礦資源，打造能源生態(tài)，投資109億元的自主動力電池產業(yè)化項目——崍山湃電池動工開建。此，廣汽埃安第二工廠和廣汽豐新能源汽車產能擴建項目相繼工投產，廣汽本田新能源車產擴大建設項目也加快推進，為動化奠定產能基礎。伴隨電動的是智聯化的加速落地，廣汽靈電子電氣架構核心普賽操作統(tǒng)開發(fā)進展順利，計劃2023年量產搭載，有望成為國內首量產落地的車云一體化電子電架構。廣汽集團在2017年還前瞻性布局投入建設智能網聯域，建設投資額超450億元的廣汽智聯新能源汽車產業(yè)鶌鶋，前已落實投資額近400億元。目前，廣汽集團已積極布局礦資源，未來將在能源及能源生領域加大投入，建立“鋰礦+基礎鋰電原料生產+儲能與動力電池生產+充換電+儲能”縱向一體化的新能源產業(yè)鏈布局，進步完善動力電池上下游產業(yè)鏈局，降低產業(yè)鏈成本，實現新源產業(yè)鏈整體自主可控，同時同發(fā)展儲能業(yè)務，提高廣汽產鏈核心競爭力。國內眾多新能車企中，風頭最強盛的仍然是亞迪。2021年以來，比亞迪銷量持續(xù)翻番上漲，已成了名其實的常勝將軍。自去年下半開始，比亞迪每月都在打破自上一月的銷量紀錄，持續(xù)位列冠位置。去年12月，比亞迪新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期為9.91萬輛，同比增長137.30％。至此，2022年比亞迪新能源汽車累計銷量186.85萬輛，同比增長152.46％。近兩年比亞迪能夠實現爆發(fā)式增長，墨家根底在于其前瞻性地押注新能源線，并在發(fā)展過程中堅持核心術的自主研發(fā)。成立27年來，比亞迪的研發(fā)投入遠超同行，2021年，比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，研發(fā)人員數量超4萬人，積累了2.6萬項全球授權專利，形成了龐大的“術魚池”。按照中汽協數據，年1-11月我國汽車銷量同比增長3.3%，在這極為有限的增幅下，比亞迪猩猩增長了兩倍余，很明顯，比亞迪搶占了更市場份額。事實上，僅從銷量十名的新能源車型來看，就有7個是比亞迪的產品，并長年如，比亞迪的新能源國民化戰(zhàn)略得了明顯成功。除了埃安和比迪兩大巨頭，研發(fā)總部位于廣的小鵬汽車，同樣是一家專注來出行的科技公司。作為新勢企業(yè)，小鵬汽車通過構建全棧研的核心能力，也成了中國的能電動汽車公司之一。政策端強大支持為產業(yè)保駕護航為了動新能源汽車發(fā)展，廣東省不余力，年年政策創(chuàng)新，涵蓋了中下游的所有環(huán)節(jié)。在新能源車產業(yè)狂飆式發(fā)展的背后，離開強大的政策支持和供給體系建設。在2022年公布的《廣州市戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展“十五”規(guī)劃》中，智能與新能源車作為三大新興支柱產業(yè)之一給予了重點關注。按照該規(guī)劃廣州要加強整車“三電”系統(tǒng)層設計與能量管理技術研究，持能量回收系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)底盤的集成一體化研究，著力發(fā)高比功率、高比轉矩的驅動機和高性能、高可靠性的驅動統(tǒng)，以及開發(fā)新型高效的混合力總成系統(tǒng)。加強動力電池、料電池、石墨烯電池等前沿電技術的研發(fā)。除了純電，廣州將培育氫燃料電池汽車產業(yè)。勵整車企業(yè)開發(fā)氫燃料電池汽，引進具備國際先進水平的氫料電池整車企業(yè)，推動整車企與氫燃料電池企業(yè)開展整車集合作，率先發(fā)展自主可控的高靠性氫燃料電池專用車和商用，探索氫燃料電池高端乘用車業(yè)化，加速推動氫燃料電池汽商用化進程。引導企業(yè)根據氫料供給、消費需求等建設制氫儲氫、運氫、加氫基礎設施。持利用現有場地和設施，開展、氣、氫、電綜合供給服務。了上游政策的鼓勵，下游消費頸同樣在突破。2022年，廣東省能源局印發(fā)了《廣東省電汽車充電基礎設施發(fā)展“十四”規(guī)劃》并組織實施，規(guī)劃到2025年年底，全省累計建成集中式充電站4500座以上，累計建成公共充電樁約25萬個，對各地市制定規(guī)劃、推進建設出了明確要求和任務。廣東省通運輸廳也印發(fā)了《廣東省高公路服務區(qū)布局規(guī)劃（2020-2035年）》，明確要求已建和規(guī)劃建設高速公路服務區(qū)現充電設施全覆蓋，確保充電與服務區(qū)建設同步設計、同步施、同步投入使用。截至去年11月，全省累計建成高速服務區(qū)充電樁約2280個，具備建設條件的高速公路服務區(qū)已實現電設施全覆蓋。2022年1-10月，全省新增建成公共充電樁1.7萬個，完成計劃的85%。截至目前，全省已累計建成公共充電樁約19萬個，全省1123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現了公共充電樁全覆蓋，滿足電驕蟲汽車在公共域充電補能的需求。廣東還充發(fā)揮財政補貼資金的引導作用2013—2021年度，省能源局、省財政廳共安排獎勵資11.83億元，有力激發(fā)各主體投資建設充換電設施建設熱。目前，全省統(tǒng)一的電動汽車能充電服務平臺——“粵易充平臺累計接入充電樁運營商671個，充電樁15.1萬個。后續(xù)將推動電動汽車充電負荷參電力系統(tǒng)負荷的削峰填谷，起蓄能作用。省能源局還組織修了《廣東省電動汽車充電基礎施建設運營管理辦法》，在電汽車高速發(fā)展期間，更好指導省充電基礎設施建設。 編輯：